为推动中国城市绿色交通系统建设，保证步行和自行车的出行分担率，住建部、发改委、财政部日前联合发文，拟加强城市步行和自行车交通系统建设。专家表示，倡导绿色出行，需要调整出行结构、鼓励各种交通方式的平衡发展。

随着中国城镇化、机动化水平的提升，交通拥堵、能耗上升、出行环境恶化等一些列城市交通问题凸显。为进一步倡导自行车、步行等绿色交通方式，中国住房和城乡建设部14日召开了“中国城市无车日”新闻发布会。

专家说，自2007年第一届无车日活动以来，截至目前，中国已有151个城市承诺在本月22日展开无车日活动。

专家在接受记者采访时直言，目前中国的出行结构越来越不健康，机动车“一头沉”的状况严重。“所有的设施都围绕着提高机动车运行效率设置的。”他强调，要实现绿色交通，就需要鼓励各种交通方式平衡发展。“城市街道不仅是车辆来去的通道，更重要的是让民众在街道上行走时感觉到安全、舒适、温馨”，才能真正鼓励低碳出行。

专家表示，以前公路的扩张和扩建实际上加重了民众对小汽车的依赖。而当前需要关注的是如何通过交通政策和规划，引导民众接受公共交通工具、步行和自行车等绿色出行方式。

三部委近日出台的文件规定，到2015年，千万以上人口城市的步行和自行车分担率达45%以上，百万以下人口的小城镇步行和自行车分担率达到70%以上。

专家解释，目前北京、上海等一线城市步行和自行车平均出行分担率达50%左右，但下降的趋势明显。以北京为例，目前北京的步行和自行车分担率分别在30%和16%左右。步行分担率稳定但自行车的分担率一直在下滑。“所以这一目标主要是一个‘止跌’的基础性标准”。