奇瑞汽车今年销售业绩与去年基本持平，奇瑞汽车销售公司总经理李峰已于上月离职。

　　李峰的销售能力当然不是用今年的数据能衡量的。业界普遍认为，李峰是个“汽车销售奇才”。他在汽车市场低迷的2004年与2005年之交加盟奇瑞汽车。加盟后的3年时间内，奇瑞汽车销售实现了“大跃进”：2004年8.66万辆，2005年18.92万辆，2006年达到30.25万辆，2007年实现销售38.08万辆。

　　奇瑞董事长、总经理尹同跃曾高度评价李峰，“李峰的到来，奇瑞才开始了真正的营销”。李峰为什么离开奇瑞？是不是横在面前的“销售目标”成了一道跨不过的坎？

　　中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，“奇瑞2007年预期目标是39万辆，实际完成38万辆；今年上半年奇瑞销售零增长。这两个不理想的结果恐对李峰的颜面有所损伤。”

　　去年3月下旬，一则关于李峰在重庆的新闻轰动一时。

　　据报道，奇瑞产品在去年重庆市场销售垫底。李峰在一次经销商会议上放言，“如果今年（指2007年）不能摘帽，我跳嘉陵江！”。李锋铿锵的誓言，被当地传媒称为“震撼了山城”。

　　2006年，奇瑞在重庆总共销售1900辆；2007年为摘帽，李锋定下的预期目标5000辆。5000辆是个什么概念？是重庆2007年整个市场乘用车销量的1/10。完成这样的目标，难度不小。

　　“重庆是长安汽车的基地，目前奇瑞产品，与长安‘同质化’程度不小，细分市场的优势并不明显。与‘地头蛇’争，‘非强龙’实难压。”张伯顺如此认为。

　　结果是重庆市场没有实现5000辆销售实绩，李峰对重庆经销商也无须兑现承诺奖励的100万元。

　　也许正是这一事件最终促使李峰离开了奇瑞。8月9日，奇瑞公司内部的174号文件证实了李峰离开奇瑞的信息，官方说法是，“纯属个人原因”。张伯顺认为，对于这一类“纯属个人原因”的高管的选择，应给予更多的理解和包容才是。

　　“经济运行本身带有周期性特征，这是规律。汽车市场的运行也常呈现一定的周期性，实践显示，市场周期处于低谷或低潮时，企业销售高管的变动往往比较频繁、比较突出，与销售实绩直接或间接相关。”张伯顺说。

　　不仅是奇瑞汽车，汽车企业销售老总频换人已经成为业界的一种现象。与奇瑞汽车不同的，一汽大众、上汽通用五菱近期的销售老总“换人”属于任期届满的“组织调整”。

　　一位大型企业的人力资源负责人对记者表示，销售老总的离职现象还是“来自外界的被动原因居多”。从销售角度看，一般企业都会根据前两年的市场情况合理制定目标，也会灵活调整，不会仅仅因为“销售目标没有完成”而批准销售老总离职。

　　“主要原因可能还是销售老总的管理风格、能力、人品等综合因素达不到企业的要求。当然企业选人时也有问题，选择一个合格的销售老总，应该是经过深思熟虑的。”这位人士说。